Авиакомпания «Трансаэро» оказалась в тяжелой финансовой ситуации из-за стратегии роста?

Один из крупнейших российских авиаперевозчиков «Трансаэро» заявил о прекращении своей работы в аэропорту «Шереметьево». Изданию Regnum также стало известно, что гендиректор авиакомпании был вынужден обратиться за господдержкой в 10 миллиардов рублей.

Главный редактор портала Avia.ru и эксперт комитета по транспорту Госдумы Роман Гусаров сообщил о «тревожных звоночках» в деятельности «Трансаэро». Снижение пассажиропотока из-за ухода из Шереметьево составит до миллиона пассажиров в год. Также происходят значительные сокращения рейсов авиакомпании, например, из Москвы в Гетеборг, Кишинев, Тяньцзинь и Рейкьявик. Закрываются другие международные маршруты, из Санкт-Петербурга и других городов.

По мнению аналитиков, все это последствия необдуманного желания руководства «Трансаэро» добиться стремительного роста. «Бурный рост обошелся компании недешево, — пояснил аналитик «Инвесткафе» Роман Гринченко. —  «Трансаэро» активно привлекала дополнительное финансирование для своих проектов, что привело к усилению долговой нагрузки». Эксперт RMG Ксения Арутюнова пояснила, что соотношение долг/EBITDA у «Трансаэро» составляет 5,9 и вдвое превышает нормальные значения, как, например, у «Аэрофлота». У крупных европейских авиаперевозчиков этот показатель не более 2.

«На мой взгляд, просьба «Трансаэро» о госгарантиях выглядит не то чтобы неправомерно, а даже нагло, — заявил президент исследовательского центра «Политическая аналитика» Михаил Тульский. Он уверен, что руководство авиакомпании пытается примкнуть к пострадавшим от европейских санкций, хотя таковой не является. «Государство должно решительно разбираться с такими любителями списывать свои финансовые проблемы на внешнеполитический кризис», — добавил эксперт. Источник: ИА Regnum.