Написанному не верить. В Петербурге вновь заговорили о переносе сроков открытия трамвайной линии «Славянка»
Власти Петербурга рассчитывают заключить на ПМЭФ-2023 соглашения на сумму более 500 млрд рублей как с федеральными, так и частными структурами. При этом, кроме договоров по строительству новых производств, Смольный анонсирует ряд крупных инфраструктурных проектов в транспортной сфере. Как и годом ранее, власти вновь вспомнили про трамвайную линию «Славянка». Опять было объявлено о ее строительстве, правда, сроки сдачи оказались сдвинуты.
В первый же день форума Смольный заявил, что стройка линии из Купчино в микрорайон Славянка через Шушары наконец-то началась. Договор о реализации проекта был подписан с госкорпорацией «Дом.РФ».
Как напомнили в правительстве, длина линии скоростного трамвая составит более 21 км. Она стартует от Балканской площади в Купчино. В рамках проекта планируется возвести три моста, четыре путепровода и остановки. Ходить по линии будут 22 низкопольных трамвая. По планам чиновников, первый и второй этапы строительства должны быть завершены в 2025 году.
Напомним, первое соглашение по «Славянке» было подписано между петербургским правительством и ООО «Балтнедвижсервис» еще в 2019 году. На ПМЭФ-2022 подписали второе – снова с этой же компанией и новым партнером ГК «ИТЭЛМА». Так как договор был рамочным, то есть, ни к чему не обязывающим, с реализацией проекта торопиться не стали.
Если посмотреть на график ключевых этапов строительства на официальном сайте «Славянки», то первый отрезок трамвайной линии в 10 км должны были открыть уже в этом году, второй – в следующем. Теперь сроки сдвинуты, и никто, наверное, не будет удивлен, если их вновь перенесут.
Что же получат горожане от трамвайной линии? Авторы проекта обещают, что время в пути между Купчино и Славянкой сократится в два раза. Жителям микрорайона обещают суммарную экономию времени до 11 дней в год. Также ожидается, что линия разгрузит дорожную сеть на 10% и обеспечит прирост бюджетных доходов.
Транспортные проблемы Славянки хорошо известны: по утрам и вечерам это многокилометровые пробки на Колпинском шоссе – единственной дороге, по которой можно выехать из микрорайона. Данный проект, по мнению чиновников, должен укрепить транспортный каркас города. Но по факту, решив одну проблему, проект рискует породит другую – рост нагрузки на уже существующую городскую транспортную инфраструктуру, те же станции метро, работающие на пределе пропускной способности. Ведь никакого развития она так и не получила.
Так, если находящаяся далеко от центра и жилых кварталов станция метро «Шушары» увеличение пассажиропотока «вывезет», то в случае с «Купчино» ситуация будет иной. А ведь городские власти ожидают, что трамвайной линией будут пользоваться не менее 13 млн пассажиров в год. На практике это может означать появление толп у входа в вестибюль, о чем говорят и эксперты.
«Все пассажиры стягиваются к одной станции. Правильнее было бы вытянуть линию до «Звездной» и дальше по Ленсовета, чтобы людей распределить, но тут уже имущественные вопросы помешали», – заявил «Комсомолке» знакомый с проектом эксперт по транспорту Владимир Валдин.
Он также указал на еще одну проблему: от конечной станции скоростного трамвая в Купчино горожанам придется идти около полукилометра до метро и остановок наземного транспорта.
Между тем, в части распределения пассажиропотока могли бы помочь транспортно-пересадочные узлы. Мировой опыт использования таких объектов показывает, что они не только экономят пассажирам время в пути, но и ускоряют бы пересадки. Проект по строительству 61 ТПУ компанией «Мегалайн» был представлен на ПМЭФ в 2021 году, тогда же было подписано соглашение с городом. Но позднее Смольный отказался от его реализации, хотя инвестор обязался вложить в развитие транспортной инфраструктуры, в том числе в строительство ТПУ «Купчино», 186 млрд рублей.
Очевидно, что запуск такой нужной городу скоростной трамвайной линии может усилить нагрузку на станцию метро «Купчино» и повлечь за собой очереди и давки. Особенно если учесть, что город неоднократно озвучивал планы по строительству в том же районе автовокзала междугороднего сообщения.
