Комтранс не смог обеспечить петербуржцев базовой инфраструктурой
Петербуржцы вместе с экспертами нашли массу недоработок в новой модели транспортного обслуживания Северной столицы. Комтранс отказывается смотреть на ситуацию с точки зрения рядового пассажира. Это выливается в удлинение маршрутов и необходимость пересадок там, где их раньше делать было не нужно.
На жалобы пассажиров обратил внимание Константин Трофименко, директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ. По его мнению, Смольный не смог организовать комфортные для граждан транспортно-пересадочные узлы.
«Некоторые прямые маршруты ушли и в отдельных случаях это не удобно. Но на самом деле в том, чтобы ездить с одной пересадкой, ничего страшного нет, если пересадочные пункты, такие как ТПУ, комфортно обустроены, что называется, по принципу «сухие ноги», — сказал он в беседе с «Петербург-Ньюс».
Эксперт считает, что подобные вещи рассматриваются чиновниками Петербурга исключительно системно, хотя есть наглядный опыт Москвы, где подход к решению транспортных вопросов осуществляется с точки зрения пассажира.
В городе на Неве все как обычно. Московский опыт мы сможем перенять через несколько лет. А пока петербуржцам предстоит жить в условиях отсутствия необходимого количества остановок и удобных пересадочных узлов.
По мнению Трофименко, Комтрансу следует как можно скорее начать слушать граждан и признать свои ошибки. Пока что чиновники относятся к реформе жестко, будто бы имеют дело с твердым камнем.
«Не относиться к реформе, как граниту вырубленному, это должен быть пластилин, а не гранит», — считает эксперт.
Жители Санкт-Петербурга столкнулись со сбоями движения общественного транспорта с самого первого дня реформы. Многие также не смогли воспользоваться обещанным тарифом «60 минут» и вынуждены были платить двойную цену за проезд.
