Транспортный блок Соколова потратит дополнительные 6 млрд рублей на фоне кризиса отрасли

Проект корректировки городского бюджета Санкт-Петербурга на 2021–2023 годы предусматривает увеличение расходов на транспортный блок Смольного более чем на 6 миллиардов рублей. Вместе с тем, ситуация с транспортной инфраструктурой Петербурга остается сложной.

В настоящее время проект корректировки бюджета проходит антикоррупционную экспертизу. Согласно документу, до конца года Комитет по транспорту потратит более пяти миллиардов рублей, а расходы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) вырастут дополнительно на миллиард из-за программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В текущем году планируется также сохранить на прежнем уровне расходы на строительство метро, которые составляют 10 миллиардов рублей.

Однако эти меры отнюдь не способствуют решению проблем в сфере транспортной инфраструктуры Петербурга, пишут журналисты. Согласно программе, одобренной ещё в 2008 году, к 2020 году в городе на Неве должно было быть построено 40 новых станций подземки. В реальности появились лишь девять из них. Эксперты сомневаются в осуществимости планов городского правительства ввести в эксплуатацию к 2032 году двенадцать новых станций. Одна из причин – банкротство «Метростроя».

Смольный запросил у федерального центра инфраструктурные кредиты почти на 210 миллиардов рублей. Часть денег собирались направить на развитие метро, однако городские чиновники не смог обосновать важность проектов, обозначенных в заявке. В итоге Москва решила предоставить лишь незначительную часть от запрашиваемой суммы: на Шкиперскую развязку Западного скоростного диаметра (ЗСД) и еще несколько инфраструктурных транспортных проектов.

Утром 14 сентября состоялось официальная церемония открытия Шуваловской развязки ЗСД с участием губернатора Петербурга Александра Беглова. Правда, после завершения торжественной части участок снова перегородили. Движение обещали возобновить вечером.

При этом серьезной проблемой Северной столицы является недостаточно высокая скорость развития транспортной инфраструктуры в новых районах, которые быстро застраиваются жилыми комплексами. Оперативного решения этой проблемы со стороны Беглова и курирующего транспортный блок вице-губернатора Максима Соколова не наблюдается, что дает основание горожанам и СМИ периодически ставить вопрос об их уровне компетентности на занимаемых постах.